2020年7月22日至24日(當地時間)在德國進行的賽道試駕中,3輛現代汽車KONA EV(中文名:北京現代昂希諾純電動)分別完成了1026km、1024.1km和1018.7km的行駛距離, 超額完成了單次充電行駛里程滿1000公里的目標。同時由于三臺車百公里耗電量分別僅為6.28、6.25和6.24kWh,遠低于WLTP(全球統一輕型車測試規程)每百公里14.7kWh的標準值,因此KONA EV憑借著最高1026km的里程也刷新了64kWh容量電池的續航里程紀錄。

三輛現代KONA EV(中文名:北京現代昂希諾純電動)以出色成績完成測試

“此次測試有力證明了KONA EV出色的電動性能,不僅高效環保而且電池續航非常出色�！爆F代汽車歐洲公司總裁兼首席執行官Michael Cole表示,“KONA EV不僅具備環保型新能源電動汽車的所有優勢,也將一如既往地為消費者們帶來更精湛科技配置和更具吸引力的設計風格�！�

此次試駕歷時約35個小時,由德國勞奇茲賽車場(EuroSpeedway Lausitz)的多名車手和德國權威專業汽車媒體Autobild工作人員輪流駕駛進行。勞奇茲賽道的運營商DEKRA(德國機動車監督協會)對整個試駕過程進行了嚴密的監控評測。

現代KONA EV(中文名:北京現代昂希諾純電動)進行充電

試駕測試車均為普通量產車,均保持原廠規格,并未因試駕針對車輛系統進行任何改裝,配備標準尼克森N Fera SU1低滾動阻力輪胎,尺寸為215/55R17。試駕車手為降低KONA EV的電耗并增加其行駛距離,在29℃的高溫天氣下并未啟動空調,而且關閉了車載信息娛樂系統。唯一開啟的是按照道路交通安全法必須打開的日間行車燈。

據統計,3輛試駕車完成行駛后的平均速度約為30km/h,這與綜合了交通堵塞、信號燈等待、居民區限速等情況下的一般城市道路行駛的平均速度相似。在第三天時,測試車輛均在只有3%剩余電量的情況下成功行駛了20多公里。當電量顯示為零時,車輛仍然向前推進了幾百米,直至最后電量耗盡而停止。

現代KONA EV(中文名:北京現代昂希諾純電動)試駕測試中

現代汽車3輛KONA EV全部行駛超過1,000km,充分證明了其卓越的產品性能,而現代汽車的強勁技術實力也贏得了認可。與此同時,KONA EV充電量標示的準確度也得到了完美認證。

KONA EV是目前現代汽車在歐洲銷量最多的電動汽車。 現代汽車今年1~7月在歐洲共銷售了204,737輛汽車,KONA EV就占據了總銷量的8.1%。

為了應對歐洲環保汽車市場的需求增長,現代汽車從今年3月開始在歐洲的工廠生產KONA EV。通過這一舉措,大幅降低了歐洲消費者對KONA EV出廠的等待時間。

目前在德國負責現代汽車市場營銷的高管Jürgen Keller表示:“通過此次試駕,KONA EV展示了作為高效環保SUV的無限潛力。相信KONA EV將會大大減輕消費者對電動車續航里程的擔憂”。

近日,現代汽車發布電動汽車專屬品牌IONIQ,開啟其引領電動化出行時代的全新篇章。按計劃,現代汽車將在未來四年內推出三款全新電動車型,為消費者帶來以用戶為中心的電動汽車體驗,踐行“為人類進步做貢獻(Progress for Humanity)”的愿景�，F代汽車集團還制定了成為全球電動汽車領域領先企業的目標,即到2025年,電動汽車銷量達100萬輛,市場份額達到10%。未來,現代汽車將繼續探索前行,憑借著深厚的技術實力,為廣大消費者帶來更優質、更環保的產品,助力打造綠色環�？沙掷m發展社會。